Motorgrader, Straßenhobel und Erdhobel für Feinplanie, Straßenbau, Trassenbau, Industrieflächen, Sportstätten und Großprojekte. Mit moderner Steuerungstechnik – Laser, GPS, 3D oder UTS – passend zur Toleranz Ihrer Aufgabe. Bundesweit verfügbar.
Sechs Gewichtsklassen, vom 12-Tonner für Radwege bis zum 34-Tonner für Autobahn und Flughafen. Wählen Sie nach Schildbreite, Tagesleistung und Transportlogistik.
Wendige Maschinen für enge Baustellen – Radwege, Sportstätten, Hallenflächen, kleinere kommunale Projekte und GaLa-Bau.
Einstieg in die Universalklasse: kommunaler Wegebau, kleinere Straßenausbesserungen, Parkplätze und Gewerbeflächen.
Die meistgemietete Klasse für Straßenbau, mittlere Industrieflächen und kommunale Großprojekte. Beste Balance aus Reichweite und Wendigkeit.
Mehr Schildbreite, mehr Schubkraft – für Bundesstraßen, größere Trassen, Logistikflächen und langgezogene Profilarbeiten.
Großbaustellen mit hohen Tagesleistungen – Autobahnbau, Flughafen-Vorfelder, Bahn- und Deponiearbeiten, Großindustrieflächen.
Spitzenklasse für sehr große Profilarbeiten und schwere Aufreißarbeiten – Tagebau, Großdeponien, internationale Infrastrukturprojekte.
Beschreiben Sie kurz Aufgabe, Fläche und Toleranzen – wir empfehlen die richtige Klasse und Steuerung.
Drei klare Profile – Kompakt, Universal und Schwerlast. Eine kurze Entscheidungshilfe, bevor wir gemeinsam ins Detail gehen.
→ Wenn Reichweite und Wendigkeit wichtiger sind als rohe Schubkraft
Enge Baustellen, Innenstadt, Hallen, Sportstätten, Radwege, Garten- und Landschaftsbau. Niedrige Transporttonnage – häufig ohne Sondergenehmigung lieferbar.
→ Standardlösung für 80 % der Straßen- und Flächenprojekte
Gemeindestraßen, Bundesstraßen, Parkplätze, Industrieflächen, Trassenbau. Beste Verbreitung, hohe Verfügbarkeit, häufig mit moderner 3D-Steuerung kombiniert.
→ Wenn Schildbreite, Schubkraft und Tagesleistung entscheiden
Autobahnbau, Flughafen-Vorfelder, Bahnbau, Deponiearbeiten, Massenprofilierung, Tagebau. Häufig in Kombination mit GPS-/3D-Systemen für Großflächen.
Moderne Grader sind nur so gut wie ihre Steuerung. Welches System für Ihre Aufgabe wirtschaftlich ist, hängt von Toleranz, Fläche und Profilkomplexität ab.
Klassiker für ebene Flächen mit konstanter Neigung – Hallenböden, Parkplätze, Industrieflächen. Schnell aufgebaut, hohe Genauigkeit auf der Höhenachse.
Folgt einer Bordsteinkante, einem Spanndraht oder einer Bestandsfläche. Standard im Straßenbau für Anschluss an vorhandene Geometrien.
Lagebezogene Steuerung für lange Trassen und Wege. Reduziert Absteckaufwand spürbar, ideal für gerade und schwach gekrümmte Verläufe.
Vollautomatische Schar-Führung nach 3D-Modell. Häufige Gefällewechsel, komplexe Profile, Querneigungen – ohne dauerhafte Vermessung. Standard bei Großprojekten.
Wenn maximale Präzision gefragt ist – Asphalt-Feinplanie, Flughafen-Vorfeld, Bahnbau. Höchste Genauigkeit auch bei Höhenunterschieden im Millimeterbereich.
Wir unterstützen bei Systemauswahl, Datenbereitstellung (3D-Modell) und der Einrichtung vor Ort. Kompatibilität mit Trimble, Topcon und Leica – je nach Maschine ab Werk vorbereitet.
Wir liefern Grader klassisch oder mit eingerichteter Laser-, GPS-, 3D- oder UTS-Lösung.
Die wichtigsten technischen Merkmale, die in der Praxis über Tagesleistung, Präzision und Bedienkomfort entscheiden – je nach Maschine und Hersteller in unterschiedlichen Ausprägungen.
Typisch 3,0 bis 4,9 m – größere Schar = mehr Tagesleistung, kleinere Schar = mehr Wendigkeit.
Schwenken, Neigen, Heben, Seitenversatz – proportional, präzise, für Dauereinsatz ausgelegt.
Für verfestigte Schichten, gefrorenen Boden oder Aufbruch alter Trag- und Frostschutzschichten.
Vorne montiertes Räumschild – schnelles Vorräumen großer Mengen, Schneeräumung, Materialschub.
Bei weichem oder rutschigem Untergrund, an Steigungen und in Trassenbau-Spitzkehren entscheidend.
Schwenkbarer Vorderwagen – mehr Wendigkeit, bessere Führung in Kurven und engen Profilen.
Rundumsicht auf die Schar, klimatisiert, ergonomische Joystick-Bedienung – wichtig bei Schichtbetrieb.
Hersteller-Vorbereitung für Trimble, Topcon oder Leica – Plug-and-Play für GPS-, 3D- und UTS-Lösungen.
Tragschichten profilieren, Asphalt-Unterbau exakt herstellen, Querneigungen einbauen – Kernkompetenz jedes Motorgraders.
Wirtschafts-, Forst- und Erschließungswege – Kompakt- und Mittelklasse mit Allrad sind hier erste Wahl.
Schmale Profile, knappe Toleranzen, häufige Übergänge – Kompakt-Grader mit präziser Schar und 3D-Steuerung.
Tennen-, Kunstrasen- und Leichtathletikflächen – höchste Ebenheitsanforderungen, häufig mit Lasersteuerung.
Werkserweiterungen, Logistikhubs, Distributionszentren – Mittel- und Schwerlastklasse mit großer Schildbreite.
Konstantes Quergefälle für Entwässerung, ebene Flächen ohne Wellen – Lasersteuerung als wirtschaftliche Lösung.
Neue Verkehrswege, Autobahn-Anschlussstellen, Umgehungen – schwere Klassen mit 3D-Steuerung für Großflächen.
Tragschichten für Gleiskörper, Bahndämme, Vorfelder – höchste Präzision, oft mit UTS für mm-genaue Höhe.
Vorfeld, Rollwege, Start- und Landebahnen – Schwerlastklasse mit UTS oder hochpräziser 3D-Steuerung.
Profilieren von Deponiekörpern, Oberflächenabdichtungen, Zwischenabdeckungen – schwere Maschinen mit Aufreißer.
Riesige ebene Flächen mit definiertem Gefälle – Mittel- und Schwerlastklasse mit Lasersteuerung oder 3D.
Über unser Partnernetzwerk disponieren wir Grader von Premium-Herstellern. Welches Modell konkret kommt, richtet sich nach Einsatzprofil, Steuerungsanforderung und Disposition.
Modellfamilien dienen der fachlichen Orientierung – die konkrete Verfügbarkeit klären wir individuell.
Spezialisierung statt „Wir vermieten alles". Beratung, die Grader, Schar und Steuerung im Zusammenspiel denkt.
Ein Ansprechpartner, der Grader, Steuerungssysteme und Feinplanie versteht – nicht ein anonymes Ticketsystem.
Empfehlung nach Projekt, nicht nach Bestand. Keine Über-, keine Unterdimensionierung.
Laser, Ultraschall, GPS, 3D, UTS – wir empfehlen das System, das Ihre Toleranzen und Tagesleistung erreicht.
Gängige Klassen meist innerhalb weniger Werktage – auch bei kurzfristigen Projekten.
Über unser Partnernetzwerk in ganz Deutschland disponiert – inklusive Lieferung zur Baustelle.
Ein Angebot, ein Vertrag, klare Konditionen – auch bei mehreren Maschinen oder Steuerungssystemen.
Per E-Mail, Formular oder Telefon mit den wichtigsten Eckdaten zu Projekt und Termin.
Aufgabe, Fläche, Toleranzen, Zeitfenster, Standort, Steuerungsanforderung – wir hören erst zu.
Gewichtsklasse, Schildbreite, Allrad, Aufreißer, GPS oder 3D – passend zur Aufgabe.
Klares, transparentes Angebot inklusive Lieferung, Steuerungssystem und Optionen.
Anlieferung zum vereinbarten Termin, einsatzbereit und ggf. mit eingerichteter Steuerung.
Am Mietende Abholung, transparente Endabrechnung. Verlängerung jederzeit möglich.
Ein Grader (auch Motorgrader, Straßenhobel oder Erdhobel) ist eine selbstfahrende Baumaschine mit langer, hydraulisch verstellbarer Schar zwischen Vorder- und Hinterachse. Hauptaufgabe: präzises Profilieren und Planieren großer Flächen – Straßen, Wege, Plätze, Bahn- und Flughafenflächen. Moderne Grader arbeiten mit Laser-, GPS- oder 3D-Steuerung.
Sobald größere ebene Flächen mit definierten Toleranzen entstehen sollen – ab ca. 1.000 m² wird der Grader gegenüber Bagger und Walze deutlich wirtschaftlicher. Im Straßen-, Trassen-, Industrie- und Großflächenbau ist er praktisch alternativlos für die Tragschicht-Profilierung.
Bis 12 t für enge Baustellen, Radwege und Sportstätten. 12–21 t für kommunalen Wege- und Straßenbau, Parkplätze, kleinere Industrieflächen. 21–26 t als schwere Universalklasse für Bundesstraßen und Trassen. 26–34 t und mehr für Autobahnen, Flughafen, Bahn, Deponie und Tagebau. Im Zweifel: kurz schildern, wir empfehlen.
GPS (2D) lohnt bei langen, einfachen Trassen – spart Absteckaufwand. 3D wird sinnvoll, sobald häufige Gefälle- und Querneigungswechsel ins Spiel kommen, komplexe Profile entstehen oder die Fläche groß ist. UTS ist die Wahl bei mm-Toleranzen – Asphalt-Feinplanie, Flughafen, Bahn. Für Hallenböden und Parkplätze reicht oft Lasersteuerung.
Straßenbau, Wegebau, Radwegebau, Sportstätten, Parkplätze, Industrie- und Logistikflächen, Trassenbau, Bahnbau, Flughafenbau, Deponiebau – plus Spezialaufgaben wie Schneeräumung im Winter.
Gängige Klassen (12–26 t) sind über unser Partnernetzwerk meist innerhalb weniger Werktage verfügbar. Schwerlastklassen ab 26 t und Maschinen mit aufwendiger 3D-/UTS-Konfiguration brauchen etwas mehr Vorlauf – frühzeitige Anfrage sinnvoll.
Idealerweise: Aufgabe und Fläche (m²), gewünschte Gewichtsklasse oder Schildbreite, Steuerungsanforderung (Laser/GPS/3D/UTS), Mietzeitraum, Einsatzort, gewünschter Liefertermin und Besonderheiten wie Allradbedarf oder Heckaufreißer. Wenn Sie unsicher sind, reicht eine kurze Projektbeschreibung – wir beraten.
Je nach Verfügbarkeit Maschinen aus Premium-Baureihen wie Caterpillar (CAT 120, 120M2, 140M, 14M), Komatsu (GD555, GD655, GD675), Volvo G-Serie (G930, G940, G960), John Deere (620G, 670G, 770G) sowie CASE (836C, 856C, 885B). Welches Modell konkret kommt, richtet sich nach Einsatzprofil und Disposition.
Ja, beides ist gängige Sonderausstattung. Heckaufreißer für verfestigte Schichten und Aufbruch alter Tragschichten. Frontschild für schnelles Vorräumen, Schneeräumung und Materialschub. Beim Anfragen einfach mit angeben – wir disponieren entsprechend.
Radwege, Sportstätten, Hallenböden, Innenhöfe, kleinere kommunale Wege, Garten- und Landschaftsbau. Überall dort, wo Reichweite und Wendigkeit wichtiger sind als rohe Schubkraft – und die Transportlogistik einfach bleiben soll.
Die Planierraupe schiebt große Massen mit dem Frontschild. Der Grader profiliert mit der hydraulisch geführten Mittel-Schar präzise – Tragschichten, Profile, Querneigungen. Beide Maschinen ergänzen sich: Raupe für Massenbewegung, Grader für die Feinplanie.
Mit Lasersteuerung typischerweise ±5–10 mm auf der Höhenachse. Mit 3D-GPS ähnliche Größenordnung, dafür mit Lage und ohne Absteckung. Mit UTS / Robotik-Tachymeter sind im Idealfall ±2–3 mm erreichbar – die Wahl bei Asphalt-Feinplanie, Flughafen und Bahnbau.
Lieferung und Abholung werden separat ausgewiesen, damit nachvollziehbar bleibt, was die Maschine selbst kostet und was die Logistik. Schwerlast-Transporte ab bestimmten Tonnagen können einen Sondertransport mit Genehmigung erfordern – wir kalkulieren das transparent.
Ja, der Grader gehört zu den Maschinen, die einen erfahrenen Bediener verlangen – Erdbaumaschinenführerschein nach DGUV ist Voraussetzung. Wir setzen voraus, dass die Bedienperson qualifiziert ist; eine Einweisung in die spezifische Maschine und das Steuerungssystem erfolgt bei Übergabe.
Ja. Wenn das Projekt klassisch mit Absteckung gefahren wird, gibt es Maschinen auch ohne aktive Steuerung. Im Mittelfeld lohnt sich aber meist mindestens Lasersteuerung – die Mehrkosten amortisieren sich oft schon im ersten Großeinsatz durch Einsparungen bei Vermessung und Nacharbeit.
Ja. Tagesmiete für sehr kurze Einsätze, Wochen- und Monatsmiete für Projekte und Peaks, Langzeitmiete über mehrere Monate oder Jahre. Bei längeren Laufzeiten verbessern sich die Konditionen deutlich – ab drei bis sechs Monaten lohnt der Wechsel auf Langzeitkonditionen.
Ja. Über unser Partnernetzwerk disponieren wir Grader bundesweit – inklusive Anlieferung zur Baustelle. Bei großen Projekten oder mehreren Maschinen organisieren wir die gesamte Logistik aus einer Hand.
Ja. Mit Frontschild und/oder Räumschild auf der Mittelschar werden Grader im Winterdienst für große Flächen eingesetzt – Industriegelände, Flughäfen, Logistikareale. Saisonale Verfügbarkeit gut planbar, frühzeitige Anfrage sinnvoll.
Schildern Sie uns Aufgabe, Fläche, Toleranzen und Termin. Wir empfehlen die passende Klasse, das passende Steuerungssystem und prüfen die Verfügbarkeit – bundesweit.
Direkter Draht: info@rent-werk.de
